 昭和4年（1929年） 建造 平成12年（2000年）まで変電所として使用 令和3年（2021年）現在、横浜市都市デザイン室と横浜歴史資産調査会［ヨコハマヘリテイジ］によって保存・活用に向けた取り組みが進められています   昭和2年（1927年）築  城山とも向き合える場所   昭和11年（1936年） 日立製作所製 準鉄道記念物 製造当時の流線形ブームに合わせた形状［アーク溶接］ 沼津機関区時代 - 特急「燕」「富士」などを牽引 高崎第二機関区時代 - 高崎線普通列車などを牽引 昭和39年（1964年） 現役引退 → 昭和61年（1986年） 動態復元 → 平成27年（2015年） 鉄道博物館にて保存展示  愛称：ドタ靴、靴のお化け、カバ、ムーミン、など 第二次大戦中に受けた米軍機の機銃掃射跡が運転台上部に残る   昭和5年（1930年） 竣工 鉄筋コンクリート造 国の登録有形文化財   玄関のステンドグラスとグリル   円錐の窓台   大正15年（1926年） 日本車輌製造製 有蓋電動貨車 バッファー リンク式 連結器 昭和25年（1950年） トロリーポール → パンタグラフ 昭和57年（1982年） 除籍 ［長沼工場にて保存］
昭和4年（1929年） 日本車輌製造製
無蓋車 バッファー リンク式 連結器 昭和12年（1937年） 廃車   鉄道荷物輸送が盛んな頃に全国各地の駅に設置された荷物用クレーン、跨線テルハ
昭和61年（1986年）の鉄道荷物輸送全廃後に多くの設備は撤去されましたが、昇降機スペースに旅客用エレベータを設置するなど、かすかな痕跡を残している駅もあります   昭和3年（1928年） 川崎造船所［現 川崎重工］製
上田温泉電軌 → 小田原急行鉄道 → 名古屋鉄道 → 岳南鉄道 / 昭和44年（1969年） 岳南鉄道への譲渡後も車体表記は名古屋鉄道時代［デキ500形501］のまま / ローマン書体 平成27年（2015年） 廃車 |
